青龙峡景区变频索道与工频索道的维护心得
作者：刘德才 来源：本站原创 日期：2017-11-24 10:01:01 点击：1246 属于：硕仕新闻
我是一名设备维修工，就职于太行山脚下的青龙峡景区管理处，负责对景区内两条乘人缆车索道的机械和电气的维护工作。
因为工作地点离家很近，这个工作我已经干了有十年。
来我们景区的游客，喜欢走山路的不多，所以两条索道载客率很高。
两条索道首尾距离不远，上边这一条装的比较早，我们称为老缆车；后来沟底景区也开发了，就又装了这第二条，我们称为新缆车。
新缆车的长度、坡度与老缆车的长度、坡度相当，老缆车用的是90kW三相异步电机，工频直接启动，新缆车比较先进，用的是75kW三相异步变频电机，靠变频器驱动。
先说老缆车：工频启动时，电机转子绕组以额定转速切割额定磁通，加速度很大，启动电流可达到额定电流的3-6倍，这种超过了电机额定电流的情况，给电机本身的制作工艺、结构都带来了许多受到制约的问题。虽然配置了250kVA的大容量供电变压器和400A的大容量磁力启动器，但电气维护成本还是比较高。
由于每次启动过程很快,减速机齿轮（啮合间隙）受到撞击，久而久之，减速机的大修年限将受到影响。
直接启动时钢缆与主动轮盘间打滑，造成轮盘衬块磨损，更换比较频繁。钢缆在停机时处于松弛状态，启动后绷直，由于启动很快，钢缆从松弛状态迅速绷直，启动次数多了，使用寿命将受到影响。由于速度冲击很大，老缆车上的吊舱在启动过程中晃悠的厉害，所以一定要等主电机启动以后，我们才允许乘客登上缆车。
由于启动很快，驱动系统的各轴，都将受到很大的剪切力，容易被剪断，所以这方面的余量放的很大，其造价略高些。
这套“新缆车”使用了浙江硕仕科技有限公司生产的SHBFL系列 的75kW工程型变频器，中文显示面板，调试过程简单，重载运行、保护功能、通讯功能强大，自投运以来一直运转平稳。
变频启动时，电机的转子绕组以很低转速切割额定磁通，由于启动时间慢长，电机电流始终控制在其额定电流之内；供电变压器容量也只有110kVA已经足够用，节电效果明显。
新缆车由于采用了变频驱动，机械方面维护量很少！每次启动和停车都十分平稳，对重点游客可以进缆车坐稳后再开车，受到老年乘客们的一致称赞！而“老缆车”因不能照顾到这些重点客户，我们乘车平台上的岗位工因此付出了更多辛苦。
总结对两条索道的维护成本投入：老索道的维修材料和人工投入，远大于新索道；新索道的节电效果远大于老索道。
