青龙峡景区变频索道与工频索道的维护心得
作者:刘德才 来源:本站原创 日期:2017-11-24 10:01:01 点击:1407 属于:硕仕新闻
我是一名设备维修工,就职于太行山脚下的青龙峡景区管理处,负责对景区内两条乘人缆车索道的机械和电气的维护工作。
因为工作地点离家很近,这个工作我已经干了有十年。
来我们景区的游客,喜欢走山路的不多,所以两条索道载客率很高。
两条索道首尾距离不远,上边这一条装的比较早,我们称为老缆车;后来沟底景区也开发了,就又装了这第二条,我们称为新缆车。
新缆车的长度、坡度与老缆车的长度、坡度相当,老缆车用的是90kW三相异步电机,工频直接启动,新缆车比较先进,用的是75kW三相异步变频电机,靠变频器驱动。
先说老缆车:工频启动时,电机转子绕组以额定转速切割额定磁通,加速度很大,启动电流可达到额定电流的3-6倍,这种超过了电机额定电流的情况,给电机本身的制作工艺、结构都带来了许多受到制约的问题。虽然配置了250kVA的大容量供电变压器和400A的大容量磁力启动器,但电气维护成本还是比较高。
由于每次启动过程很快,减速机齿轮(啮合间隙)受到撞击,久而久之,减速机的大修年限将受到影响。
直接启动时钢缆与主动轮盘间打滑,造成轮盘衬块磨损,更换比较频繁。钢缆在停机时处于松弛状态,启动后绷直,由于启动很快,钢缆从松弛状态迅速绷直,启动次数多了,使用寿命将受到影响。由于速度冲击很大,老缆车上的吊舱在启动过程中晃悠的厉害,所以一定要等主电机启动以后,我们才允许乘客登上缆车。
由于启动很快,驱动系统的各轴,都将受到很大的剪切力,容易被剪断,所以这方面的余量放的很大,其造价略高些。
这套“新缆车”使用了浙江硕仕科技有限公司生产的SHBFL系列 的75kW工程型变频器,中文显示面板,调试过程简单,重载运行、保护功能、通讯功能强大,自投运以来一直运转平稳。
变频启动时,电机的转子绕组以很低转速切割额定磁通,由于启动时间慢长,电机电流始终控制在其额定电流之内;供电变压器容量也只有110kVA已经足够用,节电效果明显。
新缆车由于采用了变频驱动,机械方面维护量很少!每次启动和停车都十分平稳,对重点游客可以进缆车坐稳后再开车,受到老年乘客们的一致称赞!而“老缆车”因不能照顾到这些重点客户,我们乘车平台上的岗位工因此付出了更多辛苦。
总结对两条索道的维护成本投入:老索道的维修材料和人工投入,远大于新索道;新索道的节电效果远大于老索道。